聚氨酯包膠滾輪主要是輪芯和聚氨酯膠層組成，輪芯普通是鋁合金、碳鋼，不銹鋼制成，聚氨酯膠層是一種界于橡膠和塑料之間的新型高分子分解資料。直銷帶金屬片減震既具有橡膠的高彈性，又其有塑料的高硬度。它的特點(diǎn)就是高硬度的狀況下還有彈性，硬度范圍寬，伸長率大。并且開封直銷有優(yōu)良的耐水解、耐油、耐低溫、耐臭氧、耐輻射、抗撕裂和良好的機(jī)械性能及突出的耐磨性，被稱為“耐磨王”，同時(shí)其有壓縮性高，承載能力大和優(yōu)良的緩沖吸震性。

由于聚氨酯壓塊具有優(yōu)秀的隔熱性能，在抵達(dá)異常保溫要求下，可使添加建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu)厚度，從而添加室內(nèi)運(yùn)用面積?？棺冃尾鸥蓮?qiáng)，不易開裂，飾面動(dòng)搖、安全。聚氨酯材料孔隙率結(jié)構(gòu)動(dòng)搖，基本上是閉孔結(jié)構(gòu)，開封帶金屬片減震不只保溫功用優(yōu)秀，而且抗凍融、吸聲性也好。硬泡聚氨酯保溫構(gòu)造的平均壽命，在正常運(yùn)用與維修的條件下，能抵達(dá)30年以上。直銷帶金屬片減震可以做到在結(jié)構(gòu)的壽命期正常運(yùn)用條件下，在單調(diào)、潮濕或電化腐蝕，以及由于昆蟲、真菌或藻類生長或許由于嚙齒動(dòng)物的破壞等外因影響，都不會(huì)受到破壞。

聚氨酯減震元件受益于消費(fèi)升級(jí),進(jìn)一步替代橡膠產(chǎn)品。目前消費(fèi)者對(duì)汽車駕駛乘坐的舒適性要求越來越高,對(duì)汽車的隔音減震要求持續(xù)提升。聚氨酯減震材料的減震元件在減震效果、耐用性、制造工藝、降噪性能和其它附加功能等方面較橡膠材料優(yōu)勢顯著。目前聚氨酯緩沖塊基本已經(jīng)替代橡膠材料,但是聚氨酯彈簧墊和聚氨酯后減震支撐正處于替代橡膠材料的過程中。并且,目前直銷帶金屬片減震的重要原料MDI和TDI價(jià)格正處于較低水平,聚氨酯原料和橡膠的價(jià)格劣勢在逐漸縮小,有望加速開封帶金屬片減震替代橡膠材料的進(jìn)程。

聚氨酯是介于塑料和橡膠之間的彈性體。其優(yōu)良的綜合性能是普通塑料和橡膠所不具有的。直銷帶金屬片減震具有耐油污、耐磨、耐輻射、高承載能力、減震緩沖等優(yōu)秀功能。包膠滾輪的適用溫度為-43 ~ 75℃，尼龍輪的適用溫度為-43 ~ 126℃。轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，聚氨酯輪和尼龍輪功能相差無幾；安靜方面聚氨酯車輪它比尼龍輪子好。聚氨酯車輪在地板維護(hù)方面也優(yōu)于尼龍車輪。耐水解功能，尼龍輪比開封帶金屬片減震差；聚氨酯車輪在抗沖擊性和耐磨性方面優(yōu)于尼龍車輪。在耐溶劑方面，聚氨酯車輪功能更好。