聚氨酯包膠滾輪彈性體澆注模壓成型或噴涂、灌封、離心成型（指澆筑型或CPU）；還可以制成顆粒料，與普通塑料一樣，用注射、擠出、壓延、吹塑等工藝成型（指TPU或擠出）。模壓或注射成型的制件，在一定的硬度范圍內，還可以停止切割、修磨、鉆孔等機械加工。供應減震壓塊加工的多樣性，使聚氨酯彈性體的適用性非常普遍，應用領域不斷擴大。這些優(yōu)點正是云南減震壓塊彈性體在軍工、航天、物流、自動化等范疇取得廣泛應用的緣由。

聚氨酯包膠滾輪的車加工要很有技巧的，主要歸結三個方面：1.車刀十分重要，建議用白鋼刀磨的尖利，由于聚氨酯屬于橡塑產(chǎn)品對刀具磨損絕對較?。?.云南減震壓塊的車床的轉速一定要快，特別是硬度在90A以下，基本上把車床調到高轉速就好了；3.走刀必需要快，特別是低于90A的軟膠。供應減震壓塊隨著聚氨酯行業(yè)的不時開展，越來越多行業(yè)和企業(yè)運用到了聚氨酯包膠輪，例如汽車生產(chǎn)線滑橇輪、汽車制造升降機靠輪、智能物流倉儲運輸?shù)陌z輥、包膠輪等。

在平時的工作中，工廠會應用聚氨酯墊圈密封件開展平時的密封性工作中。另外由于其密封裝置的各部分設計都非常合理，所以單純地提高壓力，并不會造成密封件的損壞。那么，哪些情況會導致云南減震壓塊發(fā)生損壞呢？制作供應減震壓塊時所用的橡膠，會在壓縮狀態(tài)下產(chǎn)生壓縮應力松弛現(xiàn)象。同時壓縮應力會隨著時間的增加而減少，并且當使用時間過長時，橡膠的壓縮應力就會達到較大值，從而使密封件彈性不足，失去密封能力。因此，在條件允許的情況下，設法降低壓縮率就能有效提高密封件的密封性。

聚氨酯減震元件受益于消費升級,進一步替代橡膠產(chǎn)品。目前消費者對汽車駕駛乘坐的舒適性要求越來越高,對汽車的隔音減震要求持續(xù)提升。聚氨酯減震材料的減震元件在減震效果、耐用性、制造工藝、降噪性能和其它附加功能等方面較橡膠材料優(yōu)勢顯著。目前聚氨酯緩沖塊基本已經(jīng)替代橡膠材料,但是聚氨酯彈簧墊和聚氨酯后減震支撐正處于替代橡膠材料的過程中。并且,目前供應減震壓塊的重要原料MDI和TDI價格正處于較低水平,聚氨酯原料和橡膠的價格劣勢在逐漸縮小,有望加速云南減震壓塊替代橡膠材料的進程。